PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Europaudvalget 2002-03
EUU Alm.del Bilag 1228
Offentligt

PDF udgave (100 KB)

Medlemmerne af Folketingets Europaudvalg

og deres stedfortrædere

Bilag

Journalnummer

400.C.2-0

Kontor

EU-sekr.

7. august 2003

Til underretning for Folketingets Europaudvalg vedlægges Trafikministeriets

grundnotat vedrørende forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv

om ændring af Rådets direktiv 77/541/EØF om tilnærmelse af medlemssta-

ternes lovgivning om sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger i motor-

drevne køretøjer, KOM (2003) 363.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Dato:

J. nr.:

. juli 2003

2003-722/1-68

Grundnotat vedrørende forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv

om ændring af Rådets direktiv 77/541/ EØF om tilnærmels e af medlemssta-

ternes lovgivning om sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger i motor-

drevne køretøjer. KOM(2003) 363.

1. Baggrund og indhold

Direktivforslaget er fremsat under henvisning til traktaten om oprettelse af Det

Europæiske Fællesskab, særligt artikel 95, og vedtages efter proceduren i trakta-

tens artikel 251 (kvalificeret flertal/fælles beslutningstagen med Europa-

Parlamentet).

Direktiv 77/541/EØF om sikk erhedsseler og fastholdelsesanordninger er ét af 3

direktiver, der handler om sikkerhedsseler. De to andre direktiver er direktiv

76/115/EØF om sikkerhedsselers forankring og direktiv 74/408/EØF om sæder,

disses forankring og nakkestøtter. Direktivet fastsæ tter bestemmelser om monte-

ring af sikkerhedsseler.

Direktivernes bestemmelser er i øjeblikket optionelle ved typegodkendelse af

varebiler, busser og lastbiler, mens bestemmelserne kræves opfyldt ved type-

godkendelse af personbiler. Det står således medlemsstaterne frit for, om de vil

kræve bestemmelserne opfyl dt ved typegodkendelse af andre biler end personbi-

ler. Det foreslås nu, at de tre direktiver gøres obligatoriske, således at direktiver-

nes bestemmelser fremover skal være opfyldt ved både national- og EU-

typegodkendelse af alle biltyper. Det skal understreges, at der i direktiverne for-

sat ikke er selekrav for bybusser.

Direktivforslaget om sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger indeholder

endvidere den ændring, at medlemssta terne i deres nationale lovgivning kan

tillade, at der monteres andre sikkerhedsseler eller fastholdelsesanordninger end

dem der er omfattet af dette direktiv, forudsat at de er beregnet til handicappede.

Disse særlige sikkerhedsseler og fastholde lsesanordninger til personer med han-

dicap skal konstrueres og fremstilles således, at de yder mindst samme sikker-

hedsniveau som de sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger, som er omfattet

af dette direktiv.

2. Gældende dansk ret

Bestemmelserne om sikkerhedsseler fremgår af afsnit 10.02 i Færdselsstyrelsens

bekendtgørelse om detailforskrifter for køretøjer.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Danmark har allerede gjort direktivets bestemmelser mht. andre klasser af køre-

tøjer end personbiler obligatoriske.

3. Høring

ÆRDSELSSTYRELSEN FORETAGER I ØJEBLIKKET EN HØRING AF DE

BERØRTE ORGANISATIONER

Amtsrådsforeningen, Automobilbranchens Handels- og Industriforening, Dan-

marks Automobilforhandler Forening, Danmarks Transportforskning, Danske

Busvognmænd, De Danske Bilimportører , Forbrugerrådet, Forenede Danske

Motorejere, Hovedstadens Udviklingsråd (HUR), Kommunernes Landsforening,

Politimesterforeningen, Rigspolitichefen, Rådet for Større Færdselssikkerhed,

Sammenslutningen af Autooprettere i Danmark, Statens Bilinspektion, Teknolo-

gisk Institut, Dansk Handicap Forbund og De Samvirkende Invalideorganisatio-

ner.

Høringsfristen løber indtil den 15. august 2003, hvorefter Færdselsstyrelsen snarest

vil sende et supplerende høringsnotat.

4. Lovgivningsmæssige og stat sfinansielle konsekvenser

Forslaget kræver ikke lovændring og vil ikke få statsfinansielle konsekvenser.

5. Samfundsøkonomiske konsekvenser

Forslaget vil ikke få samfundsøkonomiske konsekvenser.

6. Nærheds- og proporti onalitetsprincippet

Målet med forslaget er at øge trafiksikkerheden og undgå handelshindringer in-

den for Fællesskabet. Målet kan som følge af foranstaltningens omfang og virk-

ninger ikke på tilfredsstillende vis opfyldes af medlemsstaterne, og kan derfor

mere effektivt nås på fællesskabsplan. Direktivet går ikke ud over, hvad der er

nødvendigt for at nå de tilsigtede mål.

7. Tidligere forelæggelse for Folketingets Europaudvalg

Forslaget har ikke tidligere været forelagt Europaudvalget.