PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Europaudvalget 2003-04
EUU Alm.del Bilag 186
Offentligt

PDF udgave (76 KB)

merne af Folketingets Europaudvalg

tedfortrædere

Journalnummer

Kontor

400.C.2-0

EUK

14. november 2003

Til underretning for Folketingets Europaudvalg vedlægges Trafikministeriets grundnotat vedrørende

forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om anvendelse af systemer til frontal beskyttelse

på motorkøretøjer og om ændring af Rådets direktiv 70/156/EØF, KOM(2003) 586 endelig.

Bilteknisk Afdeling

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Dato:

J. nr.:

13. november 2003

2003-722/1-74

Grundnotat vedrørende forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om

anvendelse af systemer til frontal beskyttelse på motorkøretøjer og om ændring

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

af Rådets direktiv 70/156/EØF. KOM(2003) 586 endelig

1. Baggrund og indhold

Direktivforslaget er sendt til Rådssekretariatet den 10. oktober 2003 under henvisning

til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 95, under

henvisning til forslag fra Kommissionen, under henvisning til udtalelse fra Det

Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg, i henhold til fremgangsmåden i traktatens

artikel 251, og vedtages efter kvalificeret flertal/fælles beslutningstagen med

Europa-Parlamentet.

Direktivforslaget tilstræber at øge beskyttelsen af fodgængere og andre bløde

trafikanter mod skade opstået ved kollision med personbiler og varebiler. Forslaget

gælder for køretøjer med en tilladt totalvægt på højst 3500 kg.

Motorkøretøjer er i de senere år i stigende omfang forsynet med systemer (safarigitre

og lignende) til supplerende beskyttelse mod frontalkollisioner, som i visse tilfælde

udgør en sikkerhedsrisiko ved påkørsel af fodgængere og andre bløde trafikanter.

Forslaget fastsætter harmoniserede krav vedrørende prøvning, konstruktion og

montering til et system til supplerende beskyttelse mod frontalkollision, hvad enten de

er monteret på motorkøretøjet som originaludstyr, eller markedsføres som separate

tekniske enheder.

Forslagets tekniske krav skal være opfyldt med virkning fra den 1. juli 2005 ved

typegodkendelse af nye biltyper. Med virkning fra den 1. januar 2006 skal de være

opfyldt for alle nye typegodkendte biler (ved nyregistrering).

Forslaget adskiller sig i øvrigt fra de eksisterende direktiver på køretøjsområdet ved

ikke at indeholde detaljerede tekniske forskrifter om gennemførelse af de krævede tests.

Disse forskrifter skal i stedet vedtages af Kommissionen efter

revisionskomité-proceduren. Danmark har accepteret en tilsvarende procedure i

forbindelse med direktivet om fodgængervenlig front.

Det nuværende rammedirektiv 70/156/EØF indeholder de tekniske krav til

typegodkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil. Direktivforslaget vil

som særdirektiv under rammedirektiv 70/156/EØF kræve ændring af sidstnævnte.

2. Gældende dansk ret

Ved ændring af bekendtgørelsen om detailforskrifter for køretøjer indførtes med

ikrafttrædelse den 1. april 2002 forbud mod anvendelse af hårde safarigitre. Forslaget er

notificeret til Kommissionen, som har accepteret det danske skridt. I bekendtgørelsen

findes der endvidere en generel bestemmelse om, at køretøjers karrosseri skal være

udformet uden skarpe kanter og udragende dele. Der findes en tilvarende bestemmelse

i udstyrsbekendtgørelsen (bekendtgørelse nr. 154 af 20. april 1977). I direktiv

74/483/EØF findes mere specifikke regler for udragende dele på personbiler.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

3. Høring

Færdselsstyrelsen foretager i øjeblikket en høring af de berørte organisationer:

Amtsrådsforeningen, AUTIG (Automobilbranchens Handels- og Industriforening),

DAF (Danmarks Automobilforhandler Forening), Dansk Industri, DTL (Dansk

Transport og Logistik), Dansk Cyklist Forbund, De Danske Bilimportører,

Forbrugerrådet, Forenede Danske Motorejere, Forsikring og Pension, NOAH-Trafik,

Rådet for Større Færdselssikkerhed og Teknologisk Institut.

Efter høringsfristen udløber vil Færdselsstyrelsen snarest vil sende et supplerende

høringsnotat.

4. Lovgivningsmæssige og statsfinansielle konsekvenser

Direktivforslaget vil kræve ændring af bekendtgørelsen om detailforskrifter for

køretøjer.

Forslaget skønnes ikke at ville have statsfinansielle konsekvenser.

5. Samfundsøkonomiske og andre konsekvenser

Forslaget skønnes på sigt at ville få en positiv effekt på antallet af dræbte og

kvæstede bløde trafikanter og vil derfor have samfundsøkonomiske positive

konsekvenser.

6. Nærhedsprincippet og proportionalitetsprincippet

I overensstemmelse med nærheds- og proportionalitetsprincippet begrænser forslaget

sig til det minimum, der er nødvendigt for at fremme sikkerheden for fodgængere og

andre bløde trafikanter ved gennemførelse på fællesskabsplan. Regeringen er enig heri.