Folketingets Miljø- og Planlægningsudvalg har i brev af 12. maj 2010 stilletfølgende spørgsmål nr. 44 til L 210 – forslag til lov om ændring af lov ommiljøbeskyttelse. (Udvidelse af miljøzoneordningen, krav om miljøzone-mærker for udenlandske køretøjer, mulighed for tilbageholdelse af trans-portmidler m.v.), som hermed besvares. Spørgsmålet er stillet efter ønskefra Benny Engelbrecht (S).

Spørgsmål 44

Hvad mener ministeren skal være konsekvensen, bl.a. i form af evt. erstat-ning til berørte vognmænd, hvis en miljøzone sættes ud af kraft?

Svar

Som det fremgår af min besvarelse af spørgsmål 42, forventes en miljøzoneophævet, når formålene med reguleringen er opfyldt.Miljølovgivning er som udgangspunkt erstatningsfri regulering, dvs. at indfø-relsen af nye generelle restriktioner, der er miljømæssigt begrundede, ikkebetyder, at de personer eller grupper, der bliver ramt, kan kræve erstatningfor de tab, de måtte lide. I enkeltstående tilfælde kan personer dog blive såatypisk hårdt ramt, at indgrebet kan have karakter af ekspropriation eftergrundlovens § 71, således at der er krav på erstatning for det tab, der måttevære lidt.I relation til de eksisterende miljøzoner er der taget højde for sådanne atypi-ske tilfælde ved, at miljøministeren (Miljøstyrelsen) skal give dispensationfra partikelfilterkravene. Reglerne står i § 12, stk. 2, i bekendtgørelse nr. 57af 28/01/2009 om partikelfiltre, kontrol og mærkning af lastbiler og busser ikommunalt fastlagte miljøzoner m.v.Ophævelsen af en erstatningsfri regulering har ikke den juridiske følge, atde personer og grupper, der jo var omfattet af en lovlig miljømæssigt be-grundet regel, bagefter får krav på erstatning.