PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Europaudvalget 2011-12
KOM (2012) 0381 Bilag 1
Offentligt

Notat

GRUND- OG NÆRHEDSNOTAT TIL

FOLKETINGETS EUROPAUDVALG

Kopi til Folketingets Skatteudvalg og Folketingets Transportudvalg.

J.nr. 12-0174492

Den 20. september 2012

Kommissionens forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS

DIREKTIV om ændring af Rådets direktiv 1999/37/EF af 29. april 1999 om

registreringsdokumenter for motorkøretøjer.

1. Resumé

Kommissionens har den 13. juli 2012 stillet forslag til et direktiv om ændring af

Rådets direktiv 1999/37/EF af 29. april 1999 om registreringsdokumenter for

køretøjer.

Forslaget er en del af Kommissionens forslag til en Køretøjssikkerhedspakke,

der har til formål at støtte og håndhæve den tekniske kontrol med motorkøretøjer

og påhængskøretøjer dertil med henblik på at forbedre færdselssikkerheden og

miljøbeskyttelsen.

Efter forslaget til ændring af direktiv 1999/37/EF skal medlemsstaterne udveksle

data om registrerede køretøjers tekniske forhold, og der foreslås forbud mod

samtidig registrering af et køretøj i flere medlemsstater, indførelse af en ordning

med midlertidig tilbagekaldelse af en registrering i tilfælde af farlige mangler

ved køretøjet og krav om registrering af, at et køretøj er udrangeret.

Regeringen støtter ønsket om at forbedre færdselssikkerheden og miljøbeskyttel-

sen. Regeringen er enig i, at forslaget kan understøtte disse mål.

De statsfinansielle konsekvenser af forslaget er vanskelige at bestemme på det

foreliggende grundlag. Forslaget forventes at få såvel positive som negative kon-

sekvenser, men den samlede virkning forventes ikke at blive nævneværdige.

På grund af den usikkerhed, der er forbundet med at vurdere de statsfinansielle

konsekvenserne af forslaget, kan regeringen på nuværende tidspunkt ikke støtte

forslaget ubetinget.

Side 1 af 11

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

2. Baggrund

Kommissionen har den 13. juli 2012 stillet forslag om en Køretøjssikker-

hedspakke, der består af forslag til:

EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING om

periodisk teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer

dertil og om ophævelse af direktiv 2009/40/EF, jf. dokument-

nummer COM(2012) 380.

EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS direktiv om ændring

af Rådets direktiv 1999/37/EF om registreringsdokumenter for

motorkøretøjer, jf. dokumentnummer COM(2012) 381.

EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING om

syn ved vejsiden af erhvervskøretøjer, der kører på Unionens om-

råde, og om ophævelse af direktiv 2000/30/EF, jf. dokumentnum-

rene COM(2012) 382.

Formålet med forslagene er at støtte og håndhæve den tekniske kontrol med mo-

torkøretøjer og påhængskøretøjer dertil med henblik på at forbedre færdselssik-

kerheden og miljøbeskyttelsen.

Forslaget om ændring af Rådets direktiv 1999/37/EF af 29. april 1999 om

registreringsdokumenter for motorkøretøjer behandles i dette grund- og

nærhedsnotat. De øvrige to forslag, der vedrører syn af køretøjer, behandles

i samtidige grund- og nærhedsnotater fra Transportministeriet.

Ved brev af 23. juli 2012 har Kommissionen sendt forslagene til delegatio-

nerne.

Ved brev af 26. juli 2012 til Folketinget har Kommissionen iværksat proce-

duren i protokol 2 om anvendelse af nærhedsprincippet og proportionalitets-

princippet. Svarfristen er opgivet til at være 21. oktober 2012.

Forslaget til ændring af direktiv 1999/37/EF er fremsat med hjemmel i arti-

kel 91 i TFEU om procedurer for vedtagelse af fælles regler for transport-

området.

Forslaget behandles efter artikel 294 i TEUF om den almindelige lovgiv-

ningsprocedure, jf. procedurenummer COD/2012/0185. Rådet træffer afgø-

relse med kvalificeret flertal.

Forslaget til ændring af direktiv 1999/37/EF bør ses i sammenhæng med

Kommissionens forslag af 4. april 2012 til en forordning om forenklede reg-

ler for overførsel i det indre marked af motorkøretøjer, der er indregistreret i

en anden medlemsstat, jf. dokumentnummer COM (2012)164. Folketingets

Europaudvalg er orienteret om forslaget i et grund- og nærhedsnotat af 16.

maj 2012.

3. Formål og indhold

Kommissionens Køretøjssikkerhedspakke sigter på at bidrage til målet om at

nedbringe antallet af trafikdræbte med 5 pct. senest i 2020, som fastlagt i de poli-

Side 2 af 11

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

tiske retningslinier for trafiksikkerhed 2011-20. Pakken sigter også på at bidrage

til at nedbringe de af vejtransportsektorens emissioner, der skyldes dårlig vedli-

geholdelse af køretøjer.

Målet søges bl.a. nået ved at ændre det gældende direktiv om registreringsdo-

kumenter for motorkøretøjer (direktiv 1999/37/EF, som ændret ved direktiv

2003/127/EF).

Der stilles forslag om:

a) En ordning med midlertidig tilbagekaldelse af en registrering i tilfælde,

hvor et registreret køretøj har farlige mangler. Tilbagekaldelsen gælder,

indtil køretøjet er godkendt ved en ny teknisk kontrol. Herefter tillader

registreringsmyndigheden, at køretøjet tages i brug på ny, uden at en ny

registrering er nødvendig.

b) En ordning, hvorefter det skal registreres, hvis et køretøj udrangeres i

overensstemmelse med direktiv 2000/53/EF, jf. litra d nedenfor.

c) En ordning, hvorefter der skal ske afmelding af et registreret køretøj,

hvis køretøjet registreres i en anden medlemsstat.

d) Krav om at køretøjsrelevante data registreres i et nationalt elektronisk

køretøjer. Tekniske data om registrerede køretøjer skal stilles til rådighed

for relevante myndigheder og synsvirksomheder i andre medlemsstater.

e) Bemyndigelse af Kommissionen til løbende at opdatere direktivets bilag

med mindstekrav til, hvilke oplysninger om et køretøj, der skal registre-

res.

Der stilles forslag om, at direktivet skal træde i kraft på tyvendedagen efter of-

fentliggørelsen i

Den Europæiske Unions Tidende.

Medlemsstaterne skal have

implementeret direktivet og anvende reglerne senest 36 måneder efter, at direk-

tivet er trådt i kraft.

4. Europa-Parlamentets udtalelse

Der foreligger ikke en udtalelse fra Europa-Parlamentet.

5. Nærhedsprincippet og proportionalitetsprincippet

Kommissionen anfører, at

nærhedsprincippet

finder anvendelse, for så vidt som

forslaget ikke hører ind under EU’s enekompetence.

Kommissionen anfører, at forslaget opfylder nærhedsprincippet, da målene i for-

slaget ikke i tilstrækkelig grad kan opfyldes af medlemsstaterne af følgende år-

sager:

Side 3 af 11

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

”De eksisterende krav er gennemført uensartede af medlemsstaterne, og der

er store afvigelser med hensyn til håndhævelsen af den tekniske kontrol og

ordningen for syn ved vejsiden, hvilket medfører negative virkninger for

både færdselssikkerheden og det indre marked. En fremtidig uhindret in-

formationsstrøm mellem medlemsstaterne af oplysninger om registrering af

køretøjer forudsætter, at der findes køretøjsregistre med et harmoniseret

indhold i alle medlemsstater.”

Regeringen er enig med Kommissionen i, at udveksling mellem medlemsstater

af data om registrerede køretøjers tekniske forhold vil være et middel til at styrke

færdselssikkerheden gennem bedre kontrol med køretøjers tekniske stand. Den-

ne del af forslaget er dermed i overensstemmelse med nærhedsprincippet.

Regeringen vurderer, at forslagene om at registrere udrangering af køretøjer og

forbuddet mod samtidig registrering af samme køretøj i flere stater vil modvirke

svindel med køretøjer. Disse dele af forslaget er dermed også i overensstemmel-

se med nærhedsprincippet.

Regeringen er enig i intentionen bag forslaget om en ordning med midlertidig

tilbagekaldelse af en registrering og finder, at forslaget er i overensstemmelse

med nærhedsprincippet.

Kommissionen anfører, at forslaget er i overensstemmelse med

proportionali-

tetsprincippet.

Kommissionen anfører nærmere, at forslaget

”ikke går videre, end hvad der er nødvendigt for at nå målene vedrørende

styrkelse af færdselssikkerheden og miljøbeskyttelsen ved at håndhæve en

teknisk kontrol og skabe passende rammer for uhindret informations-

strøm.”

Regeringen er enig med Kommissionen i, at forslagene om udveksling af data

mellem medlemsstaterne, forbud mod dobbelt registrering af køretøjer og krav

om registrering af udfasning af køretøjer ikke går videre, end hvad der er nød-

vendigt for at nå de opstillede mål

6. Gældende dansk ret

Registrering af køretøjer er reguleret ved lov om registrering af køretøjer. Heref-

ter skal et køretøj som udgangspunkt registreres og forsynes med nummerplade,

før det tages i brug på færdselslovens område.

Skatteministeren kan fastsætte regler for registrering af køretøjer og for brug af

udenlandske køretøjer her i landet. Sådanne regler er fastsat i bekendtgørelse om

registrering af køretøjer m.v. (registreringsbekendtgørelsen). Dog fastsætter for-

svarsministeren regler for registrering af køretøjer, der tilhører Kongehuset, for-

svaret eller Beredskabsstyrelsen.

Efter registreringsbekendtgørelsen registreres køretøjer i Køretøjsregisteret. Det

er et centralt digitalt register for hele landet. Registeret administreres af SKAT. I

Side 4 af 11

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

registeret registreres oplysninger om det enkelte køretøj og om køretøjets tilhørs-

forhold.

Efter bekendtgørelsen kan et køretøj ikke være registreret i såvel Køretøjsregi-

steret som i udlandet.

Efter bekendtgørelsen afmeldes et køretøj, hvis SKAT modtager køretøjets

nummerplader. Det indebærer, at hvis politiet inddrager et køretøjs nummerpla-

der, f.eks. ved en § 77-kontrol, og afleverer disse til SKAT, så afmeldes køretø-

jet. Afmeldes et køretøj fra Køretøjsregisteret, ophører samtidig beskatningen af

køretøjet.

Der er ikke i dansk ret en ordning med ”tilbagekaldelse af en registrering” af et

registreret køretøj. Et køretøj er enten registreret eller ikke registreret i Køretøjs-

registeret.

I Køretøjsregisteret registreres næsten alle CoC-oplysninger (Certifikate of Con-

formity) om et køretøj, hvis køretøjet er registreret 6. juni 2012 eller senere. For

køretøjer, der er registreret før denne dato, registreres færre CoC-oplysninger.

Efter bekendtgørelsen sker der registrering i Køretøjsregisteret af, om et registre-

ret køretøj, der er indkaldt til periodisk syn, er fremstillet og godkendt rettidigt.

Endvidere registreres, om et fremstillet registreret køretøj ikke er godkendt ved

syn. Men denne registrering i Køretøjsregisteret sker kun, hvis manglerne ikke er

udbedret inden 33 dag.

Køretøjsregisteret orienterer politiet om køretøjer, der er registreret i Køretøjsre-

gisteret som ikke godkendt ved syn, med henblik på at køretøjets nummerplader

inddrages.

Der sker ikke registrering i Køretøjsregisteret af, om et køretøj er udfaset.

Efter lov om registrering af køretøjer er prisen for et sæt nummerplader til en bil

1.180 kr., og prisen for en enkelt nummerplade til f.eks. en motorcykel er 590 kr.

7. Konsekvenser

Lovgivningsmæssige konsekvenser

Det vurderes på det foreliggende grundlag, at forslaget kan gennemføres admini-

strativt uden lovgivning.

Statsfinansielle konsekvenser

Forslaget om, at et registreret køretøj, der registreres i en anden medlemsstat,

skal afmeldes i den medlemsstat, hvor køretøjet hidtil har været registreret, kan

give den danske stat et provenutab. Det har sammenhæng med, at Danmark har

den højeste beskatning i Europa af køretøjer, og at reglerne for, i hvilken stat et

køretøj skal registreres, ikke er entydige. Det må derfor forventes, at der i tilfæl-

Side 5 af 11

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

de af tvivl om, hvor et køretøjs skal registreres, vil være en fælles interesse mel-

lem køretøjets ejer eller bruger og den pågældende anden medlemsstater om, at

køretøjet ikke skal være registreret i Danmark. I det fremsatte forslag savnes et

instrument til hurtig løsning af konflikter mellem medlemsstater om, hvor et kø-

retøj skal registreres.

Det skal bemærkes, at Kommissionen den 4. april 2012 har stille forslag til

en forordning om forenklede regler for overførsel i det indre marked af mo-

torkøretøjer, der er indregistreret i en anden medlemsstat, jf. dokument

COM (2012)164. Heri indgår forslag til regler om, i hvilken stat et køretøj

skal registreres.

Forslaget om en ordning med midlertidig tilbagekaldelse af en registrering i

tilfælde af farlige mangler ved køretøjet må forventes at få den konsekvens,

at køretøjet ikke beskattes, så længe registreringen er tilbagekaldt, men det

er en national beslutning. Undlades beskatning i tilbagekaldelsesperioden,

vil det give staten et provenutab. Det har sammenhæng med, at den foreslå-

ede tilbagekaldelsesordning må forventes at finde anvendelse i betydeligt

flere tilfælde end i dag, hvor der først sker afmelding af et køretøj med farli-

ge mangler, hvis manglen ikke er udbedret efter nogle måneder.

Forslaget om en tilbagekaldelsesordning vil reducere statens indtægter fra

salg af nummerplader. Indtægtstabet vurderes at blive meget begrænset, da

køretøjer i dag som udgangspunkt kun afmeldes som følge af farlige mang-

ler ved politiets foranstaltning. Konstateres manglen af en synsvirksomhed,

sker der som udgangspunkt ikke en afmelding af køretøjet.

Statskassens samlede tab af indtægter er vanskeligt at anslå. Det skyldes, at

det i høj grad vil afhænge af, hvorledes samarbejdet mellem medlemsstater

forløber, når der kan være tvivl om, hvor et køretøj skal registreres.

På den anden side vil en udvidet kontrol med køretøjers tekniske og miljø-

mæssige egenskaber tendere mod at afkorte køretøjernes levetid, og dermed

give et mindre merprovenu fra registreringsafgiften. Dette merprovenu er li-

geledes vanskeligt at skønne.

Administrative konsekvenser for staten

En gennemførelse af forslaget vil kræve en omlægning af Køretøjsregisteret,

dels med indførelse af en ordning med ”tilbagekaldelse af en registrering”, dels

med registrering af udfasning af køretøjer. Endvidere kan der være omkostnin-

ger forbundet med en ordning, hvor data om registrerede køretøjers tekniske for-

hold skal udveksles med andre medlemsstater. De samlede etableringsomkost-

ninger anslås på det foreliggende grundlag med betydelig usikkerhed at blive på

op til 10 mio. kr.

Eventuelle merudgifter for det offentlige, der følger af forslaget, afholdes inden

for ressortministeriets eksisterende rammer, jf. budgetvejledningen.

Administrative og økonomiske konsekvenser for borgere og virksomheder

Side 6 af 11

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

En gennemførelse af forslaget om en ordning med tilbagekaldelse af registrerin-

ger vil spare borgere og virksomheder for udgiften til nye nummerplader. Der vil

ikke være væsentlige administrative besparelser for borgere og virksomheder

ved en gennemførelse af ordningen, da proceduren ved indregistrering af et så-

dant køretøj er enkel.

En gennemførelse af forslaget om afmelding af en køretøj, der registreres i en

anden medlemsstat, må forventes at give borgere og virksomheder en mindre

administrativ lettelse derved, at indkaldelse til syn i flere medlemsstater undgås.

En gennemførelse af forslaget om udveksling af data om køretøjers tekniske for-

hold og synsforhold mellem medlemsstater kan på den ene side spare borgere og

virksomheder med køretøjer i forskriftmæssig stand for unødvendig kontrol,

men på den anden side blive en administrativ og økonomisk belastning for bor-

gere og virksomheder med køretøjer, der er i tvivlsom forskriftsmæssig stand.

8. Høring

Forslaget har været sendt i høring hos Advokatrådet, Arbejderbevægelsens Er-

hvervsråd, Autobranchens Handels-og Industriforening i Danmark, Brancheor-

ganisationen for værksteder, Danmarks Motor Union, Dansk Automobilforhand-

ler Forening, Dansk Automobil Sports Union, Dansk Bilforhandler Union, Dan-

ske Biludlejere, Danske Busvognmænd, Dansk Erhverv, Dansk Landbrug, Dan-

ske Motorcyklisters Råd, Danske Speditør Forening, Dansk Industri, Dansk Lo-

kalsyn, Danske Synsvirksomheder, Dansk Transport og Logistik, De Danske

Bilimportører, Den Danske Bilbranche, Den Danske Skatteborgerforening, ER-

FA-gruppen-bilsyn, Finans og Leasing, Finansrådet, FDM, FSR-danske reviso-

rer, Foreningen af Vognimportører i Danmark, Forsikring og Pension, Hånd-

værksrådet, Landbrugsrådet, MC Touring Club, Motorcykelbranchens Lands-

forbund, Motorhistorisk Samråd, Sammenslutningen af karosseribyggere og Au-

tooprettere i Danmark.

9. Generelle forventninger til andre landes holdninger

Der er ikke kendskab til andre landes konkrete holdninger til forslaget.

10. Foreløbig dansk holdning

Regeringen bakker op om forslagets formål, at støtte håndhævelsen af den tekni-

ske kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil ved registrering af

tekniske mangler ved køretøjer, med henblik på at forbedre færdselssikkerheden

og miljøbeskyttelsen. Regeringen er også enig i, at reglerne for registrering af

køretøjer skal være enkle at administrere for borgere og virksomheder.

Regeringen er enig i, at de stillede forslag kan understøtte disse mål.

Regeringen er dog af den opfattelse, at der i forbindelse med forslaget om af-

melding af et registreret køretøj, der nu registreres i en anden medlemsstat, sav-

nes et middel til løsning af uenighed mellem to medlemsstater, der begge mener

at have ret til at registrere køretøjet.

Side 7 af 11

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Regeringen er ikke overbevist om, at en ordning med midlertidig tilbagekaldelse

af en registrering i tilfælde, hvor der er fundet farlige mangler ved et køretøj, er

det rette middel til at hindre fortsat brug af køretøjet. Forslaget synes udviklet på

grundlag af registeringssystemer, hvor et køretøj registeres med samme registre-

ringsnummer fra ”vugge til grav”, og ikke et system som det danske, hvor et kø-

retøj kun er registreret i den eller de perioder, hvor det bruges. Som udgangs-

punkt bør det være op til den enkelte medlemsstat at fastsætte regler for, hvorle-

des det sikres, at et køretøj med farlige mangler ikke fortsat bruges, men under

forudsætning af, at andre medlemsstater får adgang til oplysninger om sådanne

køretøjer.

Regeringen vil arbejde for at sikre, at den foreslåede ordning med at ”tilbagekal-

de en registrering” af et køretøj med farlige mangler får en så smidig udform-

ning, at ordningen kan indpasses i den danske registreringsordning på en enkel

måde.

I lyset af den usikkerhed, der på nuværende tidspunkt er forbundet med at vurde-

re, hvilke statsfinansielle konsekvenser en gennemførelse af det samlede forslag

vil have, kan regeringen på nuværende tidspunkt ikke ubetinget støtte forslag.

11. Tidligere forelæggelse for Folketingets Europaudvalg

Sagen har ikke tidligere været forelagt for Folketingets Europaudvalg.

Side 8 af 11

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Bilag

Høring over Kommissionens forslag af 13. juli 2012 til ændring af direktiv 1999/37/EF

om registreringsdokumenter for motorkøretøjer, jf. COM(2012)381.

Organisation

Brancheorganisationen for værksteder

(CAD)

Bemærkninger

Organisationen støtter forslaget.

Organisationen anfører, pba. betragtning

nr. 2, hvorefter den almindelige registre-

ringsprocedure ikke skal følges, når en re-

gistreringstilbagekaldelse ophæves, at der,

særligt for vedkommende indehaver af den

tilbagekaldte registrering, savnes en vurde-

ring af de nationalt fastlagte omkostninger

ved proceduren.

Organisationen finder generelt, at forslaget

om Køretøjssikkerhedspakken er gennem-

gribende, og det vil på europæisk niveau

harmonisere regler om teknisk kontrol med

henblik på at effektivisere synsvirksomhe-

dernes virkefelt, samt stille større krav til

inspektørernes færdigheder og uvildighed,

end tilfældet er i dag. Ligeledes vil det for-

enkle registreringskrav og effektivisere

kontrol og registreringsprocedurer på do-

kumentsiden. Alt sammen med det formål

at forbedre færdselssikkerheden og ned-

bringe antallet af dræbte og tilskadekomne,

hvilket det må antages, at forslaget i stor

udstrækning vil tilgodese.

Dog er der visse forbehold at iagttage,

hvilket især handler om de økonomiske

konsekvenser af det samlede forslag, som

særligt sigter imod erhvervskøretøjer og

herunder en i forvejen presset transport-

branche. Der er risiko for, at den regning,

som naturligt vil blive sendt videre til

transporterhvervets kunder, vil forringe

danske transportvirksomheders konkurren-

ceevne yderligere henset til det generelle

løn- og prisniveau i Danmark, uagtet at

forslaget implementeres bredt inden for

EU.

Organisationen oplyser, på trods af de

økonomiske konsekvenser, at den finder

den overordnede ide med krav om regel-

mæssige periodiske syn fulgt op af en in-

tensiveret og risikobasseret landevejskon-

trol samt et forenklet og elektronisk regi-

streringssystem som et godt tiltag for at

DTL

Side 9 af 11

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

undgå, at køretøjer i ringe teknisk stand kø-

rer rundt på de europæiske veje til fare for

færdselssikkerheden.

Af bemærkninger til selve forslaget om

ændring af direktivet om registreringsdo-

kumenter henleder organisationen op-

mærksomheden på, at den finder den nye

mulighed med at tilbagekalde registrerin-

gen af et køretøj i en midlertidig periode,

som ikke vil betinge inddragelse af regi-

strering og nummerplader, hvorefter sam-

me køretøj skal registreres på ny, som et

godt tiltag, som vil højne færdselssikker-

heden, men også tilskynde en ejer af et kø-

retøj til at få bragt sit køretøj i forskrifts-

mæssig stand, fx efter et periodisk syn,

hvor køretøjet alene opnåede betinget god-

kendelse.

Organisationen bemærke hertil, at der kræ-

ves direkte adgang til disse data for kon-

trolmyndigheden (politiet) i forbindelse

med kontrolaktiviteter ved vejsiden, lige-

som det kunne overvejes at indføre en

mærkning af et køretøj, som får tilbage-

kaldt sin registrering i en midlertidig peri-

ode i lighed med den svenske ordning,

hvor der påsættes et klistermærke synligt

på køretøjet, som ikke opfylder gældende

krav.

Organisationen er i det store og hele til-

freds med og kan tiltræde de foreslåede di-

rektivændringer.

Organisationen anfører, at muligheden for

midlertidig tilbagekaldelse af et køretøjs

registrering i tilfælde, hvor der konstateres

trafikfarlige mangler, kan organisationen

kun bifalde. Det vil være besparende i flere

henseender for såvel køretøjsejer som

myndigheder at slippe for at skulle gen-

nemføre en genindregistreringsproces i så-

danne tilfælde.

Organisationen hilser oprettelsen af et

elektronisk register over relevante tekniske

oplysninger velkomment. Organisationen

anbefaler i den forbindelse:

At der også registreres oplysninger om kø-

retøjets kilometertal ved periodisk syn.

At de således registrerede oplysninger stil-

les til rådighed for enhver, og ikke kun for

FDM

Side 10 af 11

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Forsikring & Pension

”kompetente myndigheder og synsvirk-

somheder”.

Organisationen finder det yderst positivt, at

direktivet sikrer, at det fremadrettet und-

gås, at motorkøretøjer kan være registreret

parallelt i forskellige medlemsstater.

Dette vil være et stort fremskridt i forhold

til at forhindre, at stjålne køretøjer handles

i andre medlemsstater. Endvidere sikrer

det, at blandt andet totalskadede køretøjer

og skrottede køretøjer ikke kan videresæl-

ges med svindel for øje.

Organisationen håber i den forbindelse, at

SKAT vil deltage aktivt i EUCARIS sam-

arbejdet.

Ingen.

Motorcykel-Forhandler Foreningen

Side 11 af 11