EUU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 127: Kopi af TRU alm. del - svar på spørgsmål 44 om, hvornår kravet om kontrolapparat vedr. køre- hviletid i veteranlastbiler er fremsat i EU, og pr. hvilken dato det er gennemført som generelt krav i Danmark, fra justitsministeren

Europaudvalget 2014-15 (1. samling)
EUU Alm.del Bilag 127
Offentligt

Folketinget

Transportudvalget

Christiansborg

1240 København K

Dato:

Kontor:

Sagsbeh:

Sagsnr.:

Dok.:

20. november 2014

Færdselskontoret

Sidsel Kathrine Møller

2014-0032-1643

1357324

Hermed sendes besvarelse af spørgsmål nr. 44 (Alm. del), som Folketin-

gets Transportudvalg har stillet til justitsministeren den 28. oktober 2014.

Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Karsten Nonbo (V).

Mette Frederiksen

Sidsel Kathrine Møller

Slotsholmsgade 10

1216 København K.

Telefon 7226 8400

Telefax 3393 3510

www.justitsministeriet.dk

[email protected]

EUU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 127: Kopi af TRU alm. del - svar på spørgsmål 44 om, hvornår kravet om kontrolapparat vedr. køre- hviletid i veteranlastbiler er fremsat i EU, og pr. hvilken dato det er gennemført som generelt krav i Danmark, fra justitsministeren

Spørgsmål nr. 44 (Alm. del) fra Folketingets Transportudvalg:

”Vil

ministeren redegøre for, hvornår kravet om kontrolapparat

vedr. køre- hviletid i veteranlastbiler er fremsat i EU, og pr.

hvilken dato det er gennemført som generelt krav i Danmark?”

Svar:

Køre- og hviletidsreglerne baserer sig på EU-forordninger om hen-

holdsvis køre- og hviletid og kontrolapparater. Forordninger er bindende i

alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat. Installering og

brug af et kontrolapparat har siden den 1. januar 1978 i medfør af EU-

forordninger været obligatorisk i landevejstransport for kørselsstrækninger

eller dele heraf, der tilbagelægges inden for Fællesskabet med køretøjer,

som er indregistreret i en medlemsstat eller et tredjeland, når køretøjet ta-

ges i brug.

Justitsministeriet kan nærmere oplyse, at der ved Rådets forordning

(EØF) nr. 543/69 af 25. marts 1969 om harmonisering af visse bestemmel-

ser på det sociale område inden for landevejstransport (den første køre- og

hviletidsforordning) blev indført regler om køre- og hviletid for landevejs-

transport for kørselsstrækninger eller dele heraf, der tilbagelægges inden

for Fællesskabet med køretøjer, som er indregistreret i en medlemsstat el-

ler et tredjeland, jf. artikel 2.

Forordningen fandt ikke anvendelse på transport med køretøjer til befor-

dring af højst 9 personer føreren indbefattet, eller køretøjer, der benyttedes

til godstransport, og hvis største tilladte totalvægt inklusiv påhængsvogne

eller sættevogne ikke oversteg 3,5 tons. Endvidere var en række nærmere

opregnede køretøjer undtaget fra forordningen. Veteranlastbiler var ikke

omfattet af disse undtagelser, jf. artikel 4.

Personalet på et køretøj skulle i medfør af forordningen som udgangspunkt

være i besiddelse af en personlig kontrolbog, hvori der skulle indføres op-

lysninger om køre- og hviletider, jf. artikel 14. Forordningen pålagde Rå-

det senest den 31. december 1969 på forslag af Kommissionen at fastsætte

de tekniske karakteristika for et mekanisk kontrolapparat, der, så vidt dette

var muligt, skulle erstatte den personlige kontrolbog, jf. artikel 16.

Forordningen fandt anvendelse på den internationale transport mellem

medlemsstaterne fra den 1. oktober 1969 og for al transport nævnt i for-

ordningens artikel 2, jf. ovenfor, fra den 1. oktober 1970.

Den første køre- og hviletidsforordning blev ophævet ved Rådets forord-

ning (EØF) nr. 3820/85 af 20. december 1985 om harmonisering af visse

bestemmelser på det sociale område inden for vejtransport, der siden er

blevet ophævet ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning nr.

561/2006/EF af 15. marts 2006 om harmonisering af visse sociale be-

stemmelser inden for vejtransport mv. (den nugældende køre- og hviletids-

forordning). Forordningens generelle anvendelsesområde er fastholdt, dog

er der sket en udvidelse af typer af køretøjer, der er undtaget fra reglerne.

Disse undtagelser omfatter ikke veteranlastbiler, der udfører erhvervsmæs-

sig kørsel.

Ved Rådets forordning (EØF) nr. 1463/70 af 20. juli 1970 om indførelse

af et kontrolapparat inden for landevejstransport (den første kontrolappa-

ratforordning) blev det fastsat, at kontrolapparater skal installeres og be-

nyttes i køretøjer, som anvendes til person- eller godsbefordring i lande-

vejstrafik og som er indregistreret i en medlemsstat, med undtagelse af kø-

retøjer omfattet af artikel 4 i den første køre- og hviletidsforordning, jf.

ovenfor under pkt. 1, samt køretøjer til personbefordring i rutetrafik, hvis

afstanden mellem endestationerne er over 50 km, jf. artikel 3.

Det fremgår af den første kontrolapparatforordnings artikel 4, stk. 1, bl.a.,

at køretøjer, der fra den 1. januar 1975 indregistreres for første gang, skal

have installeret og anvende et kontrolapparat, når køretøjet tages i brug.

Fra den 1. januar 1978 er installering og brug af kontrolapparat obligato-

risk også for andre køretøjer, jf. artikel 4, stk. 2.

Rådets forordning (EØF) nr. 543/69 af 25. marts 1969 blev ophævet ved

Rådets forordning (EØF) nr. 3821/85 af 20. december 1985 om kontrolap-

paratet inden for vejtransport (den nugældende kontrolapparatforordning).

Der henvises i øvrigt til den samtidige besvarelse af spørgsmål nr. 43 og

45 (Alm. del) af Folketingets Transportudvalg.