L 69 - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 9: Spm. om, hvor meget billigere henholdsvis en benzinbil og en dieselbil, der i dag har en forbrugerpris på henholdsvis 100.000 kr., 200.000 kr., 500.000 kr., 1 mio. kr. og 2 mio. kr., til skatteministeren

Skatteudvalget 2015-16
L 69
Offentligt

14. december 2015

J.nr. 15-3097916

Til Folketinget – Skatteudvalget

Vedrørende L 69 - Forslag til Lov om ændring af registreringsafgiftsloven. (Nedsættelse

af registreringsafgiftens højeste sats for personbiler m.v.).

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 9 af 14. december 2015. Spørgsmålet er stillet efter

ønske fra Lisbeth Bech Poulsen (SF).

Karsten Lauritzen

/ Lene Skov Henningsen

L 69 - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 9: Spm. om, hvor meget billigere henholdsvis en benzinbil og en dieselbil, der i dag har en forbrugerpris på henholdsvis 100.000 kr., 200.000 kr., 500.000 kr., 1 mio. kr. og 2 mio. kr., til skatteministeren

Spørgsmål

Vil ministeren oplyse, hvor meget billigere henholdsvis en benzinbil og en dieselbil,

der i dag har en forbrugerpris på henholdsvis 100.000 kr., 200.000 kr., 500.000 kr., 1 mio.

kr. og 2 mio. kr., bliver med den foreslåede nedsættelse af registreringsafgiften fra 180

pct. til 150 pct.? I svares bedes indsat en tabel, der viser sammenhængen mellem den

nuværende pris på dels en dieselbil, dels en benzinbil og bilernes udledning af CO2.

Svar

tabel 1

er vist eksempler på, hvor meget en benzinbil og en dieselbil kan falde i pris

som følge af nedsættelsen af registreringsafgiften for personbiler, som ved nuværende

afgiftssats ville have haft en pris på henholdsvis 100.000 kr., 200.000 kr., 500.000 kr., 1

mio. kr. og 2 mio. kr. opgjort inkl. moms og registreringsafgift i 2016. Afgiftsfaldet er

beregnet under forudsætning af, at priserne på bilerne før afgift er uændrede.

Ved den givne pris inkl. moms og registreringsafgift vil størrelsen af afgiftsfaldet for en

konkret bil afhænge af bilens brændstoføkonomi og sikkerhedsudstyr, da registreringsaf-

giften er bestemt af, hvor store fradrag der gives i afgiften. Det er ved opgørelsen forud-

sat, at bilerne får fuldt fradrag for sikkerhedsudstyr, mens afhængigheden af brændstof-

økonomi er illustreret med to eksempler. Fx får en benzinbil og en dieselbil som ville

have kostet 200.000 kr. inkl. moms og registreringsafgift med en brændstoføkonomi på

henholdsvis 20 km/l benzin og 22 km/l diesel et afgiftsfald på ca. 3.520 kr. Ved en

brændstoføkonomi på henholdsvis 26 km/l benzin og 28 km/l diesel udgør afgiftsfaldet

ca. 6.100 kr.

Tabel 1. Fald i registreringsafgiften for personbiler som følge af nedsættelsen af den høje afgiftssats

fra 180 pct. til 150 pct.

Pris inkl. moms og registreringsafgift

100.000 kr.

200.000 kr.

500.000 kr.

1.000.000 kr.

2.000.000 kr.

Anm.: Det beregnede afgiftsfald er afrundet til nærmeste 10 kr.

Kilde: Skatteministeriets beregninger.

Benzinbil 20 km/l og

dieselbil 22 km/l

-3.520

-35.670

-89.240

-196.380

Benzinbil 26 km/l og

dieselbil 28 km/l

-6.100

-38.240

-91.810

-198.950

På baggrund af Skatteministeriets bilmodel er der foretaget et groft skøn for nye benzin-

og dieseldrevne personbilers gennemsnitlige CO2-udledning fordelt på segmenter,

jf. tabel

Idet der er tale om et skøn opgjort på baggrund af en model, og ikke med udgangs-

punkt i de faktiske nyregistreringer, er skønnet behæftet med betydelig usikkerhed. Særligt

i de segmenter, hvor der sælges relativt få biler, er skønnet behæftet med usikkerhed.

Side 2 af 3

Tabel 2. Nye personbilers skønnede gennemsnitlige CO2-udledning fordelt på segmenter

Segment

Mikro

Lille

Mellem

Stor

Premium

Luksus

Sport

MPV

SUV og øvrige

Kilde: Skatteministeriets beregninger.

Gennemsnitlig CO2-udledning (g/km)

103

114

125

130

159

174

123

154

Side 3 af 3