EUU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 456: Kopi af TRU alm. del - svar på spm. 323 om kommentar til notat fra Danske Busvognmænd vedrørende østrigske krav til mindsteløn, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Europaudvalget 2016-17
EUU Alm.del Bilag 456
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

3. marts 2017

2017-1149

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 8. februar 2017 stillet mig

følgende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 323:

Ministeren bedes kommentere notatet fra Danske Busvognmænd vedrørende

østrigske krav til mindsteløn, jf. TRU alm. del - bilag 182.

Svar:

Danske Busvognmænd har den 31. januar 2017 henvendt sig til Transport-,

Bygnings- og Boligudvalget vedrørende østrigske regler om mindsteløn på vej-

transportområdet. Danske Busvognmænd har den 2. februar 2017 haft fore-

træde for Transport-, Bygnings- og Boligudvalget og har efterfølgende sendt et

notat til udvalget om mindsteløn i Østrig, jf. TRU alm. del - bilag 182.

Det uhensigtsmæssige i nationale tiltag, som kan begrænse adgangen for dan-

ske vejtransportvirksomheder, er en sag, som jeg senest har drøftet med mine

ministerkollegaer på et møde i Paris d. 31. januar 2017

i den såkaldte ”Vej-

transportalliance”.

En del af landene bag ”Vejtransportalliancen” har indført nationale særregler

som en konsekvens af de uklarheder, der eksisterer i EU-lovgivningen på vej-

transportområdet. Det gælder bl.a. Frankrig, Italien, Tyskland og Østrig, som

har indført en række administrative krav som led i overholdelsen af de respek-

tive landes mindsteløn.

For regeringen er formålet med at indgå i ”Vejtransportalliancen” at søge fælles

europæiske løsninger på fælles europæiske udfordringer, så vi får stoppet den

udvikling, hvor flere og flere lande ser sig nødsaget til at vedtage nationale sær-

regler.

Jeg mener således, at vi skal undgå nationale særregler, som begrænser det

indre markeds funktion, og som giver anledning til misforståelser og unødven-

dige byrder for danske virksomheder.

Transport er i min optik den nok mest globaliserede sektor i verden. Derfor

virker nationale særregler ikke særlig godt. Hvis vi indfører særregler, ender vi i

EUU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 456: Kopi af TRU alm. del - svar på spm. 323 om kommentar til notat fra Danske Busvognmænd vedrørende østrigske krav til mindsteløn, fra transport-, bygnings- og boligministeren

en situation, hvor vi begrænser danske virksomheders og danske borgeres mu-

ligheder i stedet for at fremme dem. Det ønsker jeg ikke.

Indførsel af mindsteløn i en række europæiske lande har ført til, at EU-

Kommissionen har indledt traktatkrænkelsesprocedurer mod Frankrig og

Tyskland, fordi Kommissionen mener, at de administrative krav, som landene

har indført i forbindelse med mindstelønnen, ikke er proportionale med prin-

cipperne om fri bevægelighed.

Kommissionen har både i forbindelse med arbejdet med en revision af det så-

kaldte ”Udstationeringsdirektiv” og

som led i arbejdet med de kommende ve-

jinitiativer annonceret, at der er behov for større klarhed omkring reglerne for

udstationering i vejtransportsektoren.

Som transport-, bygnings- og boligminister vil jeg i forbindelse med Kommissi-

onens kommende vejinitiativer arbejde for, at der bliver klare og entydige defi-

nitioner på vejtransportområdet.

Hvis reglerne ikke bliver klare og entydige, vil der nemt kunne opstå misforstå-

elser og forvirring, der kan give anledning til forskellige nationale fortolkninger

og særregler.

Det er derfor vigtigt, at vi finder fælles europæiske løsninger på de fælles euro-

pæiske problemer, hvilket jeg fortsat vil lægge vægt på, når jeg fremover mødes

med mine ministerkollegaer i de andre EU-lande.

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen