Spm. nr. S 771

11) Til økonomi- og indenrigsministeren af:

Troels Ravn (S) :

Hvordan forholder ministeren sig til en ansøgning fra lokaludvalget på Mandø omkring støtte til godstransport på 110.000 kr. årligt, og kan ministeren tilslutte sig, at Mandø i lighed med andre danske øer bør få del i puljen til støtte til godstransport?

Spm. nr. S 771

11) Til økonomi- og indenrigsministeren af:

Troels Ravn (S) :

Hvordan forholder ministeren sig til en ansøgning fra lokaludvalget på Mandø omkring støtte til godstransport på 110.000 kr. årligt, og kan ministeren tilslutte sig, at Mandø i lighed med andre danske øer bør få del i puljen til støtte til godstransport?

Værsgo til en oplæsning.

Tak. Hvordan forholder ministeren sig til en ansøgning fra lokaludvalget på Mandø omkring støtte til godstransport på 110.000 kr. årligt, da Mandø i lighed med andre danske øer bør få del i puljen til støtte til godstransport?

Værsgo, ministeren.

Mange tak for spørgsmålet. Jeg skal indledningsvis sige, at ordningen om tilskud til nedsættelse af færgetakster for godstransport politisk er afgrænset til alene at omfatte færgetransport, og det kan man sige er en enkel og objektiv afgrænsning. Der er ikke på nuværende tidspunkt planer om at ændre denne afgrænsning. Tidligere var der også ønske om, at nogle færger til en brofast ø skulle med i ordningen, og det har der været enighed om at afvise. Jeg tror, vi umiddelbart er bedst tjent med at fastholde, at godstransportordningen handler om øer, hvor færgen er eneste transportmulighed. Jeg vil gerne opfordre til, at man tager dialogen ude lokalt, også med transporterhvervet. Jeg har jo noteret mig, at man lokalt har gjort sig nogle tanker om, at fragtudgifterne kan reduceres ved fælles transport til og fra Mandø. Så det er måske en vej, som det i første omgang vil være en god idé at gå videre med, fordi der kan være noget potentiale for at reducere priserne helt uden et statstilskud.

Spørgeren, værsgo.

Der er helt klart nogle særlige omstændigheder i forhold til Mandø og den geografiske placering ude i Vadehavet, der gør, at det et par gange i døgnet er muligt at komme med bil eller traktor til øen, og øen bliver landfast, men ellers er Mandø at betragte som en ø uden bro og uden færge. For nylig havde vi i Landdistriktsudvalget besøg fra Mandø. Der var en positiv stemning i forhold til besøget og den her ansøgning om at få 110.000 kr. årligt, da Mandø så i lighed med andre danske øer kan få del i puljen til støtte til godstransport. Og jeg takker for ministerens svar, men jeg havde også håbet meget på, at vi her i dag kunne blive enige om, at der er særlige forhold, der gælder for Mandø, og at vi i den her sag kunne opfylde ønsket forholdsvis enkelt, og at det ikke kræver nogen lovændring, men at det måtte kunne administreres under den eksisterende bekendtgørelse.

Værsgo, ministeren.

Først og fremmest er udgangspunktet, som jeg startede med at sige, at ordningen gælder for ikkebrofaste øer, som har færgetransport, og det er jo det, der gør, kan man sige, at Mandø bliver udelukket. Jeg synes, det er godt at høre, at der var en god stemning, da man havde repræsentanter fra Mandø på besøg i udvalget, for der er jo faktisk også rigtig meget at glæde sig over i forbindelse med den fremgang, der er på Mandø, fordi turisterne jo strømmer til som følge af beliggenheden i Nationalpark Vadehavet, som har skabt øget opmærksomhed, og som også har haft øget erhvervsmæssig aktivitet og nye arbejdspladser til følge. Så der er jo rigtig mange positive ting at glæde sig over. Jeg synes stadig væk, det er værd at notere sig – ligesom jeg lagde ud med at sige – at jeg har forstået, at man lokalt er opmærksom på at tage en dialog med transporterhvervet, og jeg synes i hvert fald, vi i første omgang skulle se på, om det ikke kan føre et positivt resultat med sig, uden at det skal involvere skatteyderne.

Værsgo til spørgeren.

Ministeren har uden tvivl fat i noget helt rigtigt her, for det er utrolig positivt, at der er en stigning i turismen og aktiviteterne på Mandø, og med »Verdensarv - Nationalpark Vadehavet« og Vadehavscentret sker der rigtig meget spændende, som altså også har den betydning, at der kommer flere mennesker til, og at erhvervslivet så har nogle muligheder for en større aktivitet. Vi skal jo netop være med til at sikre gode rammevilkår for erhvervslivet i landdistrikterne, og her kan vi altså bidrage positivt med et tilskud til godstransporten til og fra øen, altså til og fra Mandø. Jeg noterede mig ministerens svar, og jeg vil også gå videre i forhold til den her dialog omkring transporterhvervet, men jeg vil ikke undlade her i dag at gøre opmærksom på, at Mandø bliver betragtet som værende en ø også i forhold til fragtmændenes priskataloger. En godstransport med Mandøbussen fra Vester Vedsted til Mandø koster mellem 300 og 700 kr.

Tak. Ministeren.

Jeg tror ikke, at vi er uenige om, at der kan være nogle omkostningsmæssige udfordringer. Der har måske så været lidt uenigheder om, hvordan man skal prøve at løse dem. Jeg tror stadig væk på, at et lokalt initiativ kunne være det, der kunne være løsningen. Man skal huske på, at det, både i forhold til godstransportordningen og i forhold til ordningen om trafikal ligestilling i forhold til øerne, har været vigtigt at sørge for, at vi, hvad angår de øer, som man ikke kan komme hen til uden at skulle betale for en færge, har sikret mere lige muligheder med resten af landet. Her er der bare en lidt anden situation. Jeg anerkender, at man ikke kan komme frem og tilbage 24 timer i døgnet, men der er jo den mulighed, at man faktisk kan komme frem og tilbage uden at skulle betale for en færgetransport, og det er jo den færgetransport, der er en form for kompensation for i nogle af de forskellige ordninger, vi har i forhold til øerne.

Spørgeren, værsgo.

Det mener jeg sådan set også er en rimelig argumentation, men vi skal altså huske på, at det dermed ikke kun er på øer, der har færger, at erhvervet har betydelige godsomkostninger. Netop fordi der er tale om en ø, er der omkostninger, der ellers ikke ville have været der, hvis erhvervet var blevet drevet fra en adresse på fastlandet, og det er netop baggrunden for indførelsen af godstransportstøtten til samfundene. På Mandø må erhvervene altså, på trods af at de er landfaste, et par gange i døgnet betale ekstra for at få transporteret deres varer til og fra øen, da betegnelsen ikkebrofaste øer også omfatter Mandø.

Ministeren.

Jeg vil gerne takke for den omsorg, der er for de mindre øer i Danmark. Det er jo vigtigt, at øerne også er en del af det danske samfund, og at det er muligt at drive erhverv på øerne. Vi skal huske på, at der er fremgang og vækst på Mandø i erhvervslivet, der er flere arbejdspladser, så jeg synes også, vi skal passe på, hvor langt vi går i forhold til at involvere skatteydernes penge med hensyn til støtteordninger.

Værsgo.

Så lad mig afslutte med at sige, at Mandø har ingen færge og blev derfor ikke en del af loven om tilskud til nedsættelse af godstransport, men Mandø er en småø uden fast forbindelse til fastlandet og med de samme udfordringer for erhvervslivet som resten af de øer, der er omfattet af ordningen. Det må vi ikke glemme.

Lad os også afslutte med at sige, at Mandøs fortsatte overlevelse som helårsbeboet ø er afhængig af, at der kan skabes erhverv. Det er positivt, at der er gang i en masse spændende aktiviteter på Mandø, men vi skal give gode rammevilkår for arbejdspladser, for bosætning og for erhvervslivet, og derfor må det være naturligt, at Mandø bliver en del af godstilskudsordningen.

Værsgo til ministeren.

Jeg bliver nødt til, selv om det er den afsluttende kommentar, at anfægte, at Mandø er i samme situation, som der blev sagt. Man er ikke i samme situation, for der er mulighed for at køre til og fra Mandø uden en færge. Så man er i en anden situation. Og så er det stadig væk positivt, at der er vækst, og at der er skabt nye arbejdspladser, og det skulle vi jo gerne glæde os over og se perspektivet i i stedet for altid at tænke nye støttekroner som det første.

Tak for det. Spørgsmålet er sluttet.

Så er der et spørgsmål til sundhedsministeren af fru Julie Skovsby, Socialdemokratiet.