kom (2018) 0286 - Endeligt svar på spørgsmål 1: Spm. om, hvilke af de i alt 55 sikkerhedstiltag, som Kommissionen oprindeligt havde foreslået, som er blevet fravalgt, og oplyse, hvilke af disse fravalgte tiltag, regeringen gerne havde set være omfattet af forslaget, til transport-, bygnings- og boligministeren, kopi til udenrigsministeren

Europaudvalget 2018-19 (1. samling)
KOM (2018) 0286
Offentligt

MINISTEREN

Europaudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

[dato]

2018-4491

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Europaudvalget har i brev af 20. november 2018 stillet mig følgende spørgsmål

(EUU KOM (2018) 0286), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet

efter ønske fra Søren Søndergaard (EL).

Spørgsmål nr. 1:

I forlængelse af behandlingen af Kommissionens forslag til forordning om ge-

nerelle krav til køretøjssikkerhed i forbindelse med typegodkendelse af motor-

køretøjer (KOM (2018) 0286), som blev behandlet i Europaudvalget den 2.

november 2018, bedes ministeren oplyse, hvilke af de i alt 55 sikkerhedstiltag,

som Kommissionen oprindeligt havde foreslået, som er blevet fravalgt, og oply-

se, hvilke af disse fravalgte tiltag, regeringen gerne havde set være omfattet af

forslaget.

Svar:

Kommissionen fremsatte den 17. maj 2018 forslag til forordning om krav til

typegodkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt systemer,

komponenter og seperate tekniske enheder til sådanne køretøjer for så vidt

angår deres generelle sikkerhed og beskyttelsen af køretøjspassagerer og bløde

trafikanter.

Kommissionen fremsatte forslag om 17 konkrete sikkerhedstiltag. Ingen af dis-

se tiltag er blevet frasorteret undervejs. Alle 17 tiltag var således fortsat inde-

holdt i kompromisteksten, der blev vedtaget som Rådets generelle indstilling

på KKE-rådsmøde den 29. november 2018.

Ved forhandlingen af forslaget har jeg bl.a. lagt vægt på, at forslaget skulle

medføre en forbedret beskyttelse af bløde trafikanter, herunder cyklister og

fodgængere. Jeg er derfor særligt positiv overfor, at Rådets generelle indstilling

indeholder tiltag, som kan modvirke og højresvingsulykker og generelt beskyt-

ter bløde trafikanter. Der er overordnet set tale om et ambitiøst forslag, som vil

øge færdselssikkerheden, idet der stilles højere minimumskrav til sikkerheds-

udstyr i mortorkøretøjer.

Som det fremgik af grund- og nærhedsnotatet til det pågældende forslag er det

imidlertid korrekt, at Kommissionen oprindeligt havde identificeret 55 potenti-

kom (2018) 0286 - Endeligt svar på spørgsmål 1: Spm. om, hvilke af de i alt 55 sikkerhedstiltag, som Kommissionen oprindeligt havde foreslået, som er blevet fravalgt, og oplyse, hvilke af disse fravalgte tiltag, regeringen gerne havde set være omfattet af forslaget, til transport-, bygnings- og boligministeren, kopi til udenrigsministeren

elle sikkerhedstiltag, som undergik en nærmere undersøgelse forud for, at for-

slaget blev fremsat.

Kommissionen undersøgte de færdselsselssikkerhedsmæssige effekter af de

potentielle tiltag, herunder om de enkelte tiltag var teknologisk modnet, og så

efterfølgende på de økonomiske omkostninger ved de enkelte foranstaltninger.

Af disse potentielle tiltag valgte Kommissionens således at inkludere 17 sikker-

hedstiltag i det fremsatte forslag på baggrund af en cost-benefit-analyse.

Jeg har selv arbejdet for, at der skulle være proportionalitet mellem den øgede

færdselssikkerhed og sikkerhedsforanstaltningernes økonomiske omkostninger

for at undgå, at priserne på køretøjerne stiger unødigt.

På denne baggrund støtter jeg Kommissionens forslag, da der indføres vigtige

sikkerhedsmæssige foranstaltninger, herunder foranstaltninger som forbedre

trafiksikkerhed for bløde trafikanter, mens der er en god balance med hensyn

til at sikre omkostningseffektive løsninger.

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen