kom (2021) 0561 - Bilag 2: Revideret skriftlig forelæggelse vedr. rådsmøde (transport, telekommunikation og energi - transport) 2/6-22 vedr. ReFuelEU Aviation

Europaudvalget 2021-22
KOM (2021) 0561 Bilag 2
Offentligt

Skriftlig forelæggelse af nyt revideret forhandlingsop-

læg for Folketingets Europaudvalg i forbindelse med

transportrådsmødet den 2. juni 2022

Dato

31. maj 2022

Kommissionens forslag om et europæisk iblandings-

krav til luftfarten forelægges skriftligt til et nyt revide-

ret forhandlingsoplæg. Formandskabet forsøger at

opnå en politisk aftale på transportrådsmødet på

torsdag den 2. juni.

Dagsordenspunkt 1: ReFuelEU Aviation

Klimaministeren orienterede udvalget om sagen ons-

dag den 25. maj, herunder at han afhængigt af for-

handlingerne ville vende tilbage til udvalget efterføl-

gende uge. Der er tale om ganske svære forhandlin-

ger, der særligt har centreret sig om niveauet for et

iblandingskrav, definitionen af de bæredygtige fly-

brændstoffer samt luftfartens konkurrenceevne og til-

gængeligheden af bæredygtige flybrændstoffer.

Den 25. november 2021 tog regeringen forhandlings-

oplæg på Kommissionens forslaget. Forhandlin-

gerne har siden udviklet sig i en retning, hvor der vur-

deres at være behov for at tage et revideret forhand-

lingsoplæg.

Senest har formandskabet i et kompromisforslag ud-

videt definitionen af syntetiske flybrændstoffer til

også at omfatte kulstoffattig brint, hvis energiindhold

stammer fra ikke-vedvarende energikilder. Det bety-

der, at denne form for brint kan være produceret på

fx atomkraft eller naturgas, såfremt der sikres en

-fortrængning på 70 pct.

Side 1/2

kom (2021) 0561 - Bilag 2: Revideret skriftlig forelæggelse vedr. rådsmøde (transport, telekommunikation og energi - transport) 2/6-22 vedr. ReFuelEU Aviation

Regeringen vurderer, at der er behov for at tage et

revideret forhandlingsoplæg i tillæg til det nuvæ-

rende mandat, som ikke dækker brændstoffer base-

ret på kulstoffattig brint.

Regeringen lægger således stor vægt på, at brænd-

stoffer baseret på kulstoffattig brint udelukkes fra at

bidrage til opfyldelse af iblandingskravene i forslaget.

Hvis kulstoffattig brint sidestilles med syntetiske

brændstoffer produceret på vedvarende energi, risi-

kerer man at udhule markedstrækket på flybrændstof

baseret på PtX, som er produceret på VE og at øge

efterspørgsel på fx naturgas. Det kan skabe en uhen-

sigtsmæssig præcedenseffekt, hvis det tillades at

tælle med i dette forslag. Regeringen mener, at drøf-

telser af rammerne af kulstoffattig brint skal ske i regi

af den grønne gaspakke, som Kommissionen har

fremsat i december sidste år. I sidste ende vil inklu-

sionen af kulstoffattig brint skulle ses i sammenhæng

med den øgede efterspørgsel efter flybrændstof pro-

duceret på grøn brint og mere bæredygtig luftfart i

EU som helhed, som forslaget alligevel vurderes at

bidrage til.

Side 2/2