Den store konkurrence fra udenlandske chauffører skaber bekymringer hos den danske vejtransportbranche, som er hårdt pressede af den internationale konkurrence. 

Ikke mindst konkurrencen fra østeuropæiske chauffører giver anledning til bekymring, fordi de ofte kører til en løn, der er langt lavere end de danske chaufførers, hvilket chaufførerne oplever presser lønniveauet.

EU vedtager vejpakken som et værn mod social dumping

Flere års forhandlinger om den såkaldte vejpakke fik endelig sin afslutning i juli 2020. Der er tale om forhandlinger, som har splittet landene i øst og vest, både i Ministerrådet og i Europa-Parlamentet.

De nye regler slår fast, at udenlandske chauffører i meget stor udstrækning skal aflønnes på samme niveau som nationale chauffører i det land, de kører i. Som et  resultat af vejpakken  introduceres desuden en række nye tiltag, som skal forbedre arbejdsforholdene for EU’s chauffører.

Det bliver f.eks.et krav, at chaufførerne vender hjem til deres hjemland mindst hver fjerde uge. Det bliver samtidig slået fast, at chaufførernes ugentlige, obligatoriske hviletid på min. 45 timer ikke må tages i deres lastbil. Der er tale om ret vidtgående regler for at beskytte mod såkaldt social dumping.

Du kan læse mere om køretid og hvileperioder her

Begrænser vejpakken den fri bevægelighed?

Med vejpakken skal chaufførerne aflønnes forskelligt, alt efter hvilket land de kører transport i.

Da transportsektoren er så mobil, som den er, vil der være tilfælde, hvor en lastbilchauffør kører i flere forskellige lande i løbet af en normal arbejdsuge.

Der er derfor tale om et skrøbeligt kompromis i forsøg på at finde den rette balance mellem hensynet til sociale vilkår på den ene side og fri bevægelighed på den anden side. De første regler i vejpakken trådte i kraft i sommeren 2020, og efterfølgende vil reglerne drypvis træde i kraft i takt med, at de bliver implementeret i Danmark.

Padborgsagen – når EU-reglerne overtrædes

Chaufførerne var hyret som lastbilchauffører af en dansk vognmands polske datterselskab. Chaufførerne havde tidligere fået opholds- og arbejdstilladelse i datterselskabet i Polen. Derfor kunne de frit deltage i den polske virksomheds arbejde i bl.a. Danmark. 

Sagen fyldte meget i medierne herhjemme som et udtryk for de problemer, der eksisterer med social dumping på vejtransportområdet. 

Politiet har efterfølgende gennemført en grundig efterforskning af sagen for bl.a. at undersøge, om der er tale om menneskehandel. Politiet er kommet frem til, at der ikke var tale om menneskehandel, men virksomheden Kurt Beier A/S er blevet tiltalt for en række andre strafferetlige forhold. Det gælder bl.a. groft ågeri, som er udnyttelse af en anden persons økonomiske eller personlige vanskeligheder.