|
L 74 - spørgsmål 51
|
Spm. om størrelsen af det samlede provenu, som vejstrækninger på erhvervshavne ventes at bidrage med
|
|
L 74 - spørgsmål 52
|
Spm., om inklusionen af vejstrækninger på erhvervshavne vil have en negativ effekt på søtransporten
|
|
L 74 - spørgsmål 53
|
Spm. om, hvorfor afgiftssatserne i forslaget er højere end satserne i den politiske aftale offentliggjort på Skatteministeriets hjemmeside den 29. marts 2023
|
|
L 74 - spørgsmål 54
|
Spm. om reglerne for at køre med farligt gods (ADR) på en elektrisk lastbil
|
|
L 74 - spørgsmål 55
|
Spm. om konkurrence, når statens og kommunernes lastbiler undtages, mens eksterne vognmænd, der kører for staten og kommunerne gennem udbud, ikke undtages
|
|
L 74 - spørgsmål 56
|
Spm. om at bekræfte, at kommunerne og staten ikke kan undtage egne lastbiler fra kilometerafgiften og dermed få en fordel ved at køre med egne lastbiler
|
|
L 74 - spørgsmål 57
|
Spm. om garanti for, at regeringen ikke også sætter afgifterne på diesel op, så transportvirksomhederne bliver dobbeltbeskattet
|
|
L 74 - spørgsmål 58
|
Spm. om, hvor mange lastbiler der er indregistreret i hver CO2-emissionsklasse
|
|
L 74 - spørgsmål 59
|
Spm., om EU-reglerne giver mulighed for, at lastbiler på 100 pct. biogas og 100 pct. biodiesel registreres i CO2-emissionsklasse 4 eller 5
|
|
L 74 - spørgsmål 60
|
Spm. om, hvordan ejerne/brugerne af lastbiler kan finde deres emissionsklasse
|
|
L 74 - spørgsmål 61
|
Spm. om, hvilken emissionsklasse en gaslastbil på CNG/LNG hører til
|
|
L 74 - spørgsmål 62
|
Spm. om, hvordan man når frem til, at kilometerafgiften vil reducere kørsel med lastbil med 10 pct.
|
|
L 74 - spørgsmål 63
|
Spm. om antallet af nulemissionslastbiler i 2023, 2025, 2030 og 2035 med eller uden gennemførelse af vejafgift
|
|
L 74 - spørgsmål 64
|
Spm. om den enkelte vognmandsvirksomheds mulighed for at opnå CO2-emissionsklasse 5
|
|
L 74 - spørgsmål 65
|
Spm. om opkrævning af bøder på udenlandske køretøjer ved håndhævelsen af de nuværende miljøzoner
|
|
L 74 - spørgsmål 66
|
Spm. om, hvilke konkrete tiltag der vil give den erhvervsøkonomiske gevinst på ca. 1 mia. kr.
|
|
L 74 - spørgsmål 67
|
Spm. om, hvordan den CO2-differentierede kilometerafgift koordineres med CO2- og energiafgifter på brændstoffer (diesel) og regler for, at vejtransport omfattes af CO2-kvotesystemet
|
|
L 74 - spørgsmål 68
|
Spm. om, hvilke fordyrelser af transporter til og fra danske havne, herunder i miljøzoner, vejafgifterne vil medføre
|
|
L 74 - spørgsmål 69
|
Spm. om afgifter på lastbiltrafik fastsat ud fra samfundsøkonomiske hensyn (slid, støj, trængsel m.v.)
|
|
L 74 - spørgsmål 70
|
Spm. om at kickstarte den grønne omstilling via flere støttemidler til køb af grønne lastbiler
|
|
L 74 - spørgsmål 71
|
Spm. om statens administrative omkostninger i forbindelse med vejafgift i forhold til statens indtægter derfra
|
|
L 74 - spørgsmål 72
|
Spm. om inden for EU-reglerne at fastsætte en kilometerbaseret og CO2-differentieret vejafgift, der sikrer en betaling til statskassen på nuværende niveau
|
|
L 74 - spørgsmål 73
|
Spm. om de årlige offentlige merudgifter for hhv. staten, regionerne og kommunerne ved indførelse af vejafgiften
|
|
L 74 - spørgsmål 74
|
Spm. om en samlet plan for omstilling af den tunge transport med balance mellem konkurrence, jobskabelse og grøn omstilling
|
|
L 74 - spørgsmål 75
|
Spm om kommentar til henvendelsen af 3/5-23 fra ITD, Brancheorganisation for den danske godstransport
|
|
L 74 - spørgsmål 76
|
Spm. om kommentar til materiale fra Dansk Industri
|
|
L 74 - spørgsmål 77
|
Spm. om kommentar til henvendelsen af 4/5-23 fra DTL - Danske Vognmænd
|
|
L 74 - spørgsmål 78
|
Spm. om kommentar til henvendelsen af 9/5-23 fra FDL - Frie danske lastbilvognmænd vedrørende foretræde
|
|
L 74 - spørgsmål 79
|
Spm. om kommentar til præsentation fra ITD - Brancheorganisation for den danske vejgodstransport
|
|
L 74 - spørgsmål 80
|
Spm. om kommentar til præsentation fra DTL - Danske Vognmænds foretræde
|
|
L 74 - spørgsmål 81
|
MFU spm. om, hvordan man er nået frem til, at ”vejafgiften reducerer trafikarbejdet med lastbiler med ca. 10 pct. årligt på baggrund af de opgjorte omkostninger og forudsatte elasticiteter”
|
|
L 74 - spørgsmål 82
|
MFU spm. om Den Sociale Klimafonds indtægter og kriterier for uddeling af midler, herunder evt. til grøn omstilling af vejtransport
|
|
L 74 - spørgsmål 83
|
MFU spm. om Europa-Kommissionens forslag om CO2-emissionsklasser for lastbilvogntog med påhængs- og sættevogne
|
|
L 74 - spørgsmål 84
|
MFU spm. om at indføre en højere dieselafgift som supplement til den kilometerbaserede vejafgift
|
|
L 74 - spørgsmål 85
|
Spm. om kommentar til henvendelsen af 11/5-23 fra JP Group a/s
|
|
L 74 - spørgsmål 86
|
MFU spm. om møde mellem Vejskatskomiteen og politiet om afholdelse af demonstration mod vejafgift
|
|
L 74 - spørgsmål 87
|
MFU spm. om, hvor stor en del af kilometerafgiftens CO2-effekt der kan henføres til hhv. mindre kørsel og substituering til grønnere kørsel i 2025-2030
|
|
L 74 - spørgsmål 88
|
MFU spm. om kilometerafgiftens effekt på det overordnede trafikarbejde i 2025-2030
|
|
L 74 - spørgsmål 89
|
MFU spm. om at få Europa-Kommissionens tilladelse til at undtage bioætanol og biodiesel fra energiafgifter
|
|
L 74 - spørgsmål 90
|
MFU spm. om et mindreprovenu ved forhøjelse af afgiften på diesel, jf. svar på TRU alm. del - spm. 154
|
|
L 74 - spørgsmål 91
|
Spm., om regeringen har været indblandet i at aflyse vognmænds demonstrationer, herunder været i kontakt med politiet, til justitsministeren, kopi til skatteministeren
|
|
L 74 - spørgsmål 92
|
Spm. om, hvor mange arbejdspladser kilometerafgiften på vejgodstransport forventes at koste
|